“十五五”期间多种因素推动汽车后装市场行业需求进一步扩张

  当前，汽车产业作为全球顶级规模的支柱性产业之一，在美、日、德、法等发达国家已深度融入国民经济体系，成为支撑其经济发展的战略性支柱产业。从区域发展格局来看，欧美等发达国家汽车后装市场已形成成熟稳定的市场生态，市场规模持续扩大；而中国、巴西、印度等新兴经济体汽车后装市场则呈现出迅猛发展形态趋势，将成为推动全世界汽车后装市场增长的关键力量。

  近年来，全世界汽车市场保持持续稳定发展态势，汽车产量维持相对平稳水平。2020-2024年全世界汽车产、销量数据详细情况如下：

  2012年至2017年，全世界汽车产销量稳步上扬，汽车产业高质量发展态势良好。但从2018年起，全球经济稳步的增长脚步放缓，全球新车市场受此牵连，销量首次出现下滑。2020年，全球公共卫生事件暴发，给本就低迷的汽车市场沉重一击，当年汽车产量骤降至7762万辆，销量滑落至7967万辆。2021年以来全世界汽车产销处于平稳复苏状态，这会促使全世界汽车保有量进一步增加。为汽车后装市场的发展开辟了广阔天地。

  汽车保有量是影响汽车后装市场及汽车维修保养行业的发展的重要的因素。汽车保有量增长：全世界内，汽车保有量持续上升，为汽车服务行业提供了广阔的市场基础。尤其是新兴市场国家，如中国、印度等，随着经济的快速发展和居民收入水平的提高，汽车消费一直增长，逐步推动了汽车后装市场的发展。

  尽管全世界汽车销量增长态势趋缓，然而存量汽车却逐步迈入老龄化阶段，这一趋势为汽车后装市场的未来发展孕育了新机遇。通常而言，汽车车龄越长，车灯的更换频次就越高。随着车龄的持续不断的增加，汽车线路老化以及缓震性能降低，使得车灯供电稳定性变差，遭受震动损坏的风险显著加大，进而导致车灯加速损坏，进一步刺激了更换需求的增长。

  近年来，中国、欧盟以及美国的乘用车平均车龄呈现出如下情况：欧盟和美国等成熟汽车市场，由于汽车产业高质量发展历史悠远长久，汽车普遍进入老龄化阶段。以2022年为例，欧盟乘用车平均车龄达12.2年，美国为12.3年，均远超车灯的常规更换周期，这无疑使得这些地区的车灯维修与更换频率大幅度的提高。反观中国，尽管当前乘用车平均车龄相比来说较低，但上涨的速度较快。预计从2022年的6.2年，到2027年将增长至8.0年，这一变化也为国内汽车后装市场的拓展创造了有利条件。

  欧盟、美国等成熟市场，长期以来在全世界汽车消费版图中占据主导地位，其人均汽车保有量处于高位。与之形成鲜明对比的是，新兴市场的千人汽车保有量远远落后于成熟市场。

  具体来看，2023年，中国内地每千人汽车拥有量为228辆。美国、瑞士、列支敦士登等发达国家，每千人汽车拥有量超700辆；意大利、澳大利亚等国家，每千人汽车拥有量也在500辆以上。像中国、俄罗斯、墨西哥、泰国、巴西等新兴市场，其千人汽车保有量仅约为美国的三分之一，处于较低水平。不过，鉴于新兴市场经济上涨的速度较快，民众生活水平日益提升，人均汽车保有量具备极大的上升潜力。这在某种程度上预示着未来将持续释放广阔的市场空间，有力地推动汽车后装市场需求进一步扩张。

  相较于国外发达国家，我国汽车产业起步较晚。汽车后装市场从萌芽到发展，大致历经了五个阶段。20世纪80年代，国内汽车后装市场规模小，主要服务公用车。90年代，汽车私有化加快，汽配城兴起，创业者涌入，市场粗放发展。2000-2008年，汽车保有量增加，汽配行业扩张，地域性强势企业出现。2009-2011年，私家车爆发式增长，我国新车销量连续三年全球第一，行业进入洗牌期，外资进入、成本上涨，企业脱离汽配城独立经营。2012年后，车辆陆续“脱保”，汽车售后产业迎来广阔市场空间。

  近年来，中国经济发展的稳步向前为中国汽车市场持续稳步发展提供了强有力的支撑，2020-2024年中国汽车产、销量情况，具体如下：

  2012年我国汽车产、销量分别为1,927万辆、1,931万辆，2024年我国汽车产、销量分别为3,128万辆、3,144万辆，2012-2024年年均复合增长率分别为4.12%和4.15%。过去十几年中国汽车产销保持比较高的规模和快速地增长水平，为中国汽车后装市场的发展奠定了基础。

  汽车后装市场作为汽车产业链关键环节，因全世界汽车保有量增长和消费的人需求多元而活力满满、潜力巨大，2024年我国3.53亿辆汽车保有量为其开辟广阔空间，竞争格局复杂多元。地域上，欧美成熟市场集中度高，美国AutoZone等主导，新企业难进入；新兴市场如中国、印度保有量猛增但格局分散，中国参与者众多，2023年汽车后市场Top50连锁企业8.48万个门店里超1000个门店的仅9家，无主导企业。渠道多样，4S店保修期服务优但价高、过保易流失客户，维修路边店价亲民便捷却技术与配件等存问题，途虎养车等连锁店线上线下融合靠标准化服务获认可，电子商务平台选购便捷能精准推荐但产品质量和安装售后有短板，O2O平台整合线上线下提升服务效率与成本优势。产品与服务领域，消费者需求升级促使业务多元个性，汽车改装多地车主人均超千元、相关项目占汽改市场85%，汽车美容项目丰富，智能设备加装备受青睐。竞争策略上，企业重视品牌建设，靠推广、服务、口碑树立形象，技术创新是关键，同时大型连锁企业通过合作优化流程来控制成本，未来竞争更激烈，企业需提升核心竞争力应对挑战。

  汽车后装市场行业内主要企业有兆丰股份、斯菱股份、邦德股份、湖南崇德科技股份有限公司、江苏纽泰格科技集团股份有限公司等。

  近年来，国家出台多项政策促进汽车产业高质量发展与消费，汽车零部件行业是汽车产业的基础，国家对汽车产业的扶持政策将对汽车零部件行业带来更多的发展机遇。此外，国家出台多项关于促进汽车后装市场发展的政策，这些政策法规有利于行业内企业进一步拓展国内的车灯后装市场，也为企业规范、持续发展创造了良好的内外部环境。

  《“十五五”期间多种因素推动汽车后装市场行业需求进一步扩张_行业资讯_北京普华有策信息咨询有限公司》涵盖行业全球及中国发展概况、供需数据、市场规模，产业政策/规划、有关技术/专利、竞争格局、上游原料情况、下游主要使用在市场需求规模及前景、区域结构、市场集中度、重点企业/玩家，企业占有率、行业特征、驱动因素、未来市场发展的潜力预测，投资策略、主要壁垒构成、相关风险等内容。同时北京普华有策信息咨询有限公司还提供市场专项调研项目、产业研究报告、产业链咨询、项目可行性研究报告、专精特新小巨人认证、市场占有率报告、十五五规划、项目后评价报告、BP商业计划书、产业图谱、产业规划、蓝白皮书、国家级制造业单项冠军企业认证、IPO募投可研、IPO工作底稿咨询等服务。（PHPOLICY:GYF）

  第三章 《国民经济行业分类与代码》中汽车后装市场所属行业2025-2031年规划概述

  第五节 2020-2024年汽车后装市场行业财务能力分析与2025-2031年预测

  第六章 POLICY对2025-2031年我国汽车后装市场市场供需形势分析

  第九章 普●华●有●策对2025-2031年汽车后装市场行业产业体系调整分析

  第十三章 普●华●有●策对2025-2031年汽车后装市场行业投资前景展望

  第十四章 普●华●有●策对 2025-2031年汽车后装市场行业发展的新趋势及投资风险分析

  有记者问：据多家报道，消息的人偷偷表示，特朗普政府正准备在关税谈判中向其他几个国家施压，要求其他几个国家限制与中国的贸易往来，以换取美方关税豁免。请问发言人对此有何评论？答：我们注意到有关报道。

  近日，世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉被问到有关美国和世贸组织关系的问题时，笑谈这是一个“五年来一次”的问题。记者：“（美国）共和党众议员提出动议，要求特朗普政府让美国退出世贸组织，美国现在还在“船上”吗？如果美国退出，世贸组织如何继续运作？

  来源：东部战区东部战区新闻发言人就美“劳伦斯”号导弹驱逐舰过航台湾海峡发表谈话东部战区新闻发言人施毅陆军大校表示，4月23日，美“劳伦斯”号导弹驱逐舰过航台湾海峡并公开炒作。中国人民东部战区组织海空兵力对美舰过航行动全程跟监警戒，依法有效处置。

  白宫近期曾多次表示与墨西哥、日本、欧盟等方的贸易谈判取得所谓“重大进展”。但各方却接连否认了美方的说法。怎么样看待目前与美国接触过的各方的态度？‍‍‍‌‍‍‌北京外国语大学区域与全球治理研究院教授 崔洪建：目前，针对美国实施的征税政策，世界其他经济体和国家的态度大致可划分为三类。

  浙江宁波慈溪是我国三大家电生产基地之一，其中出口美国的占比约16%。慈溪一家家电企业负责人和记者说，他们跟美国客户签署协议时，对方支付了30%的定金；而同规格洗衣机、冰箱的零部件通用性很强，能达到70%。因此，即便美国客户违约，他们也可将产品重新翻包后再次销售。

  △点火发射据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2025年4月24日17时17分，搭载神舟二十号载人飞船的长征二号F遥二十运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约10分钟后，神舟二十号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道。目前，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。

  波音证实：中国已停止接收波音飞机，原计划在2025年向中国交付约50架飞机（中国新闻网 参考消息）#波音 #特朗普#关税

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  青海19岁中职生兼职送外卖，送餐途中救下晕倒男子后默默离开 今年6月将参加高考

  4月22日中午，青海西宁市区街头一中年男子突发疾病晕倒，幸遇懂急救知识的外卖小哥紧急施救。救人视频在网上引发关注，网友纷纷为外卖小哥点赞。据当地新闻媒体报道，患病男子苏醒后，救人的外卖小哥已默默地离开了现场。