保时捷：电动车不搞了持续内燃机 酷乐轿车

  保时捷（Porsche）供认，电动车（EV）的遍及并未如预期那样顺畅。对此，公司将持续出资于燃油车。

  保时捷将持续出资燃油车型。虽然公司开始预期电动车的出售增加，但现在状况并未到达预期。保时捷表明，将满意那群消费的人的需求，推出燃油、混合动力和电动车型。

  早在2022年头，保时捷曾表明，到本世纪参数图片）末，电动车将占其年出售总量的80%以上。虽然这一方针仍然有用，但公司在2030年方针旁标示了星号，表明这一切将取决于花了钱的人电动车的反响。在2024年第三季度出售电话会议的问答环节中，这家德国品牌坦言，现状并不如人所愿。

  首席财政官卢茨·梅施克（Lutz Meschke）指出，中国商场对保时捷以及一切欧洲奢华品牌来说都面对“应战”。在美国和欧洲，保时捷观察到电池电动车（BEV）的转型正在放缓，全体客户的实在需求不尽人意。他说到，“许多高端/奢华商场的客户仍在重视燃油发动机轿车。这一趋势很明显。”

  在问答环节中，梅施克表明，保时捷将经过更新燃油和插电混合动力车型，来满意那群消费的人的需求。高管团队赋予研发部门灵活性，探究多种动力系统解决方案，包含“电动轿车的全新燃油衍生车型”。

  现在下结论为时尚早，究竟新款Macan是依据专用架构构建的，选用与奥迪A6和Q6 E-tron相同的高档电动渠道（PPE）。跟着718代替车型在2025年推出，逻辑上能够估测下一代BoxsterCayman的开发已完结，这对跑车组合也将成为电动专属。

  展望未来，代号为“K1”的三排座SUV也将严厉选用电动驱动，依据保时捷近期的声明。较小的Cayenne将在2030年代持续装备V8发动机，这在某种程度上预示着它将与同名电动模型和平共处多年。Panamera也将采纳相同战略，方案中的电动变体并不会完毕内燃机车型的出产。

  虽然保时捷仍然致力于燃油发动机，但2024年的严酷现实是，Boxster、Cayman和Macan现已因网络安全法规在欧洲被撤销。这两款中置发动机跑车将在2025年中期全球停产，Macan也将在大约一年后退出商场。

  假如保时捷的确方案将电动车转换为燃油车型，这将在规划上会有退让。但是，这一战略在宝马（BMW）身上取得了成功，该品牌在2025年前不会推出专门的电动车架构，而首款Neue Klasse模型将成为其电动化的初步。