编辑携手大咖 浅析越野改装及救援技能

  [汽车之家改装赛事学堂]随着国内SUV车型数量的增长，现在慢慢的变多的车友愿意对自己的爱车进行一些基础的改装，即增加美观彰显个性，还可以带上家人一起去驾车出游。说到出游，正巧马上迎来五一小长假期。我们改装团队团队也准备驾驶着SUV出去走走，长途驾驶我们谁都会，但越野驾驶的经验相对薄弱，所以我们找到了一名专家。让他为我们指点一下迷津，在这里也分享给大家，希望我们大家能学以所用。

  现在有更多的车友都愿意自驾车或参与各大俱乐部组织的自驾游活动，无论是前往专业越野场地，还是驱车几百公里前往沙漠，哪怕就是去河滩里简单玩耍一下，对于越野车的车友来说都是莫大的快感。但如何安全改装、正确驾驶，以及准备什么样的装备呢？我们下面逐一进行介绍。

  对于无经验的车友，通常都是抱着侥幸的心理进行特殊路况的驾驶体验。没做好准备工作，就冒然进行特殊路况的驾驶是一件很危险的事情。那如何准备相关装备呢？

  今天我们前来拜访的是“运良”改装工厂的主理人朱云良老师，他2002年创建运良改装工厂至今，有着十多年丰富的越野车户外驾驶及改装经验，作为编辑的我，今天更多的是一名学生，仔细聆听着他的经验分享并记录下来。

  首先我们先要讲一讲“拖车绳”，在长距离驾驶及特殊路况驾驶的时候，它是必不可少的装备之一，无论是对别人进行救援，还是被别人救援，拖车绳是很重要的装备。试想如果你遭遇陷车，即便有车愿意停下来对你进行救援，但没有拖车绳将你俩连接，对方也只能是无能为力的挥手道别。此时如果有一根拖车绳，就会十分便捷的进行救援工作。尤其在车流量少的地方，如果没有拖车绳，可能等待救援的时间会很长。所以在这里建议我们大家，出行一定要准备一根拖车绳。那准备什么样的拖车绳呢？有经验的朱老师建议说要准备一根结实且具有拉伸延展的拖车绳，这样做才能够有效的保护爱车从而轻松顺利脱险。

  “拖车钩”的选用也是注意的细节，它是拖车绳与车身连接的核心部件。根据拖车钩不同的尺寸，它的承载力也不一样。在这里建议我们大家采用高质量的产品，以免因折断而产生人员危险及财务损失。但也提示警醒我们准备一个小尺寸的拖车钩，因为您不知道救援您的是什么车，方便与对方车身上的拖车钩连接。若使用大尺寸的拖车钩，不方便衔接。

  “胎压表”的作用很简单，就是在您日常生活中及进行特殊路况驾驶的时候，对轮胎胎压进行全方位检查及调整，保障有一个很好的操控性能。如果要是进入沙漠行驶，还要降低轮胎胎压来获得最大的附着力帮助车辆前行。

  “便携式充气泵”十分便捷，它是一个应急的装备。当轮胎扎钉子漏气，如果车内有充气泵，就可以先为轮胎充气，保障可以顺利开到轮胎店进行补胎。还有就是在特殊路况下需要对轮胎进行放气工作来确保行驶安全，当特殊路况行驶完毕后，我们应该开启充气泵将轮胎胎压调整标准数值继续行驶。

  真心的建议大家，车里放一双“工作手套”，不用很贵。哪怕是一双白色线手套，最大的目的是在您干活的时候别划伤手。

  最后，建议您在车里放一部“对讲机”，结伴同行的时候能进行通联，确保行驶安全。在这里也为大家分享个小知识，对讲机的相互通联是需要设置频点才可以使用。所以建议大家采购一部可以独立手写频的对讲机，这样可以通过改变拼点完成通联。如果要是采用预先设定频点的对讲机，恐怕和大家通联起来会比较麻烦。别走开，下面我们聊一聊汽车初级改装的小知识。

  提到改装，很多车友都会以固有的思想看待。可能脑海里马上浮现出那些夸张越野大脚车的画面，在这里我想告诉大家，其实正确的改装既可以帮助车辆提升性能，又能满足日常驾驶使用。在我们长途旅行及特殊路况驾驶中哪些改装是最重要、最可靠的呢？下面我们一起说说。

  轮胎对于每一辆车来说都是一个消耗产品，它的升级其实对于我们车辆的性能有着非常显著的提升，因为现在出厂的SUV车型，哪怕就是硬派越野车型，厂家考虑到日常使用比重更大，装配的都是偏向于静音节能款式的轮胎，当我们出现在特殊路况及复杂路况上行驶就会产生不稳定的状况。在这里建议大家升级为“全地形轮胎”，也就是我们俗称的AT胎。它的设计初衷可以满足日常驾驶，也能够直接进行多路况驾驶。较硬的胎壁、大块的花纹虽然会给我带来一些胎噪，但在特殊环境下可以为我们在长途旅行中保驾护航。

  在合理的范围内，可以为增加车身高度而选用一套大品牌专车配套的“减振器”。切忌采用其它车型的减振器，因为弹簧的公斤数及减振器内的阻尼油都是根据车身重量进行匹配的，如果过硬会影响舒适性能，过软则影响操控性能。在这里建议我们大家不要盲目加高，通常来说2英寸就完全能应对众多路况使用。过高的减振器要配合加长下摆臂使用，否则因行程问题很容易出现车辆失控的惨剧。

  每台量产车都设计有拖车钩，但原厂拖车钩的承载力通常较小。另外它处于单侧的缘故，在救援及被救援的时候，很容易出现使不上力而打滑的状态。所以在越野圈中就衍生了“拖车杠”的产品，拖车杠与车身有很好的咬合能够承载更大的拉力。另外，拖车杠采用快拆口的设计，可以进行多种状态使用。譬如后面拖拽着房车、拖拽着摩托艇等等。

  老话说的好，光说不练嘴把式。那今天我们就和运良改装厂的朱老师一起驾车前往北京京郊的河滩，好好感受一下越野驾驶的魅力。

  通常出行游玩的时候建议大家最好是结伴而行，或者是与非常有经验的越野车俱乐部一同前往，即便在游玩的过程中，车辆出现一些问题需要救援的时候，相互有个照应。如果自己单车的话，就要拥有充足的装备和丰富的驾驶经验，否则就要花费很长的时间苦苦等待救援的到来。

  这辆三菱帕杰罗·劲畅是我平日的座驾，我对它仅仅是做了一些初级的改装。今天它的出现其实只是一辆道具车，而另外一辆经过专业改装的越野车才是今天的主角。

  这辆中东版的丰田普拉多是运良改装厂的通勤车，虽然还没有最终改好，但就现在的状态和我的一比也算是专业改装级别，下面我们利用它的改装为大家介绍一些相关的改装知识。

  这辆普拉多选用了一套来自澳洲OME品牌的2英寸升高减振器套装，增加外观视觉效果的同时，还提升了很好的通过性能。在这里分享一个小知识，细心的朋友可以看出，减振器的桶身经过了加粗，是因为当行驶在颠簸路况下，可以很好的帮助减振器阻尼油散热。否则激烈的往复运动会让油温升高，当油温过高时，油阀会出现漏油的情况。另外弹簧等长间距的设计可以保障长途驾驶及特殊路况驾驶时的乘坐舒适性。

  锰钢材质的发动机护板采用MR品牌，重量虽然比原厂要重一些，但可以很好的保护发动机油底壳，因为发动机内的机油就像我们身体里的血液一样。如果因为撞上坚硬的物体把油底壳弄坏导致发动机机油泄漏，那就真要等着拖车来救援啦。所以结实的护板是油底壳最有效的保障，即使遭遇坚硬的物体，护板也会完成它应有的使命。

  车主还为这辆普拉多安装了一套美国WARN品牌10000型号的绞盘，它的最大拉力接近4吨，在这里又有一个小知识需要分享啦！现在的绞盘通常分为两种材质，一种为钢丝绳，但它已经渐渐的被淘汰，因为较大的自重严重影响车身平衡。最重要的一点是因为拉伸度低，在救援的时候容易出现折断的风险。另外一种是尼龙材质，相对较轻的自重赢得广大玩家青睐。很好的拉伸设计可以缓解救援时的阻力，即使折断也能够最终靠自身卸力降级危险。

  越野竞技杠的更换可以提升这辆车的接近角，虽然原厂车的数据已经非常完美了，但玩家进行越野体验的时候还是会出现接近角过低的情况，据朱老师介绍，曾经有一位车友开这款车进行沙漠冲坡的时候，由于原厂前保险杠材质较软以及在坡道中的接近角过低，导致前水箱损坏，无奈花了好几千元的拖车费把车运回维修。但改装的竞技杠拥有结实的外表，即使接近角不够，在锰钢的保护下，障碍物会被推开，水箱也毫发无损。

  因为是通勤车的缘故，所以轮胎采用原厂标配的邓禄普AT20轮胎，花纹相对较小，在特殊路面行驶会受到影响。轮圈采用负值的防脱圈设计，那我就继续分享知识。越野车选择轮圈通常建议采用负值数据，这样不仅让车辆的外观看上去更凶悍，最主要的是可以增加轮距，提供更好的操控稳定性。防脱圈的设计可以让轮胎在低气压行驶时不脱落轮圈，如果要是一般轮圈，很容易出现脱落的现象。

  以上都是理论装备的知识及改装理论知识，下面我们进行驾驶方面的介绍。改车之余就是要很好的运用。当行驶在特殊路况下，我们最重要的就是了解车辆的状态，控制好车辆行驶的轨迹。

  看似惊险的场景在现实生活中并不多见，但在户外驾驶及特殊路况驾驶的时候就会经常出现。如果当车辆出现这样的现象时，请不要紧张，控制好自己的心态。将方向盘顺势向最大重心方向的车轮旋转，让车辆的姿态调整到垂直状态。因为此时重心轮的支持是有限的，如果还继续向相反方向转动方向盘，车辆就会出现侧翻的危险。当车身垂直时，控制好刹车缓慢下坡即可。

  对于现在普遍的SUV市场很少有装配后桥限滑差速器的车型，当我们行驶在连续高角度起伏的路况上，车辆就会由于没有后桥差速器的缘故出现对角打滑的现象。此时如果有轮边电控差速的车辆，可以借助扭矩分配系统进行通过。如果没有装配轮边电控系统的话，进入坡道时要稳住油门控制车速，当车轮离地的时候，控制好方向，利用可以借助行驶惯性进行通过。

  很多时候当碰见湖边美景的时候，都想把车停下欣赏游玩一番，在这里提醒大家一定不要将车停放在离水近的地方，潮湿表面的下方很有可能是一块泥潭。老话说的好，快走沙、慢走水。在湖边的沙地上一定要相对快速前进，别因大意而造成陷车的麻烦。

  一般车辆出现问题的时候，我们都会利用车辆间相互救援。在救援的工作中我们应该注意些什么？在这里我通过几个案例跟大家一起分享。

  在特殊路况形势下，对于没有经验的车友，陷车是很常见的画面。虽然您的车装配四驱系统，虽然您的车可能拥有很好的扭矩分配系统，但不好意思在陷车的状况下其实没有什么太多用。此时我们最好的办法就是倒车，然后选择另外一条线路通过。提醒大家，当陷车的时候切忌继续加大油门。如果您认为大油门能帮助车辆前行，那您可就大错特错啦。因为动力输出的驱动轮此时不能帮助车辆形成推力，相反会形成向下作用的力。于是车辆就会越陷越深，最终连救援都会变得很困难。

  如果倒车的时候也被困住，那我们只能进行铺路工作了，首先将车轮后面的路面尽量铺平，减小轮胎的滚动阻力，让车辆脱险。或者就是用摩擦系数较大的物体放在车轮下，增加轮胎附着力让车辆脱险。在这些方法之上，我还建议我们大家利用转向轮配合动力轮进行自救，通过保持动力输出，将方向盘进行左右转动，这样的目的是将轮胎侧面的障碍物推开减缓行驶阻力，从而顺利脱险。如果以上方法都不好用，那只能采用车辆的救援啦。

  车辆与车辆之间的救援要讲究方式方法，采用笨拙的方法会伤害车辆，有可能还会因操作不当而出现人身安全隐患。

  无论您是救援还是被救援，拖车钩都要准备就绪，这样会很方便救援使用。如果采用原厂拖车钩的车辆我们就要利用小尺寸的拖车钩进行连接。如果采用拖车杠，我们可以采用承载力高的拖车钩进行救援。

  通过拖车钩连接好拖车绳，此时有一个环节就要注意了。拖车钩上面的锁扣不需要锁的太紧，因为受到拖车绳的拉力后，这个锁扣会变得更紧。当救援完毕的时候，很难进行拆卸。建议保留一毫米的空量，这样也不影响救援工作，还可以顺利拆卸。

  大家注意啦！此时我站的位置是非常错误的示范，也是有可能会出现危险的行为。一般救援的时候，大家都习惯站在车边进行指挥，但这样的行为是最容易出现险情的。因为当拖车绳的拉力过猛时，很容易折断。当拖车绳折断瞬间产生的反作用力，很容易打伤车辆及人员。打伤车辆还可以修好，如果打伤人员就麻烦啦。想当年中国著名车手徐浪老师就是因为救援时不慎被拖车钩击中抢救无效离开我们的，所以大家在救援的时候肯定注意安全。

  如果有能力且愿意的话可以在车上准备一块专用的救援保护垫，救援的时候将它搭在拖车绳上，利用自重及保护垫内的锁扣将拖车绳固定住，即使拉力过猛导致拖车绳折断，保护垫利用自重的优势，将反弹向上的力控制成向下的力，从而减小损失。

  救援垫还有另外一层含义，就是在夜晚进行实施工程作业的时候，可以穿在身上当反光背心提醒来往车辆，不仅如此，它还能打开铺在地上当个躺垫。

  如果没有救援垫的话，也可以像我学习这种土办法，利用一块大毛巾代替。但此时毛巾的作用并不是控制反弹力，而是给救援车辆的驾驶员一个参考，因为车下的人员都撤离到安全区域了。驾驶员通过控制车辆让拖车绳时刻保持拉直状态，这样能减缓突然的拉力，防止拖车绳折断。

  由于许云鹤要前往德国报道沃尔特湖改装聚会，所以这次出行只能是汽车之家改装团队3/4的F4阵容啦，不过没关系，我们依然会带给大家精彩的选题内容。马上就到五一小长假了，希望我们的文章能对您长途及特殊路况下的驾驶起到一定的帮助，感谢大家。（文/汽车之家 王涛）