【48812】我国第一座公铁两用悬索桥五峰山长江特大桥主缆架起完结

  5月10日上午，两根长1934米、重达46吨的主缆索股从连镇铁路五峰山长江特大桥北岸放索区缓缓牵引过江，施行工程人员将两根主缆索股双双锁定在南锚碇两边的352号锚杆上，至此，704根主缆索股悉数架起完结，标志着大桥建造又向前迈出了坚实的一步，为后续中跨钢桁梁架起和年内全桥贯穿奠定了坚实的根底。

  五峰山长江特大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。大桥上部结构施工尤为要害，全桥规划2根主缆，上下流各一根，直径1.3米。每根主缆由352根索股，每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁号”航空母舰。

  依照施行工程的计划，索股选用双线往复式牵引体系来进行架起，牵引体系在上下流各设一套，北岸为放索区，南岸为牵引区，使用牵引区35吨卷扬机往复式牵引，把主缆由北岸牵引至南岸，确保两根主缆同步索引、装置、调索，架起完结后通过挤圆、缠丝等工艺构成直径1.3米的主缆。

  据介绍，面临主缆索股数量多、操控精度高级诸多困难，大桥建造者奋力攻坚，依照规划、监控要求，采取了一系列新工艺、新工法，优化施工工艺，潜心研究索股快速牵引施工办法，精心晋级发明各类施工工装，尽心呵护每一根主缆施行工程质量，活跃安排而且展开劳动竞赛，确保了主缆施工进展，多措并重推动索股架起进展，包含把索引设备变单主机为双主机，小循环为大循环，将双顶调索变为多顶调索，对入鞍配备进行改善等办法，既加快了进展，提高了工效，又确保了施工安全和质量操控要求，调索差错操控在5毫米以内。

  据了解，从2月25日首根索股架起到5月10日安全优质高效地完结了全桥704根索股的架起，工期提早28天，发明了日装置索股19根、均匀大于9根的记载，为大型悬索桥建造供给了名贵经历。跟着全桥主缆的架起完结，后续大桥将进行紧缆缠丝、装置缆载吊机、索夹和吊索、架起中跨钢梁及桥面系等作业。估计下一年8月底大桥具有注册运营条件。（人民网记者 史家民）