和兴大业基业常青

  和兴公司历经近二十年的发展和变革，已成为一家集普货、危化品、集装箱运输及仓储配送为一体的综合性物流公司。现有员工160余名，自有各类车型93台，在荆州、上海有自营和参股的物流园区，企业具有专业的供应链管理信息平台，灵活运用专业相关知识和运作经验，为客户量身定做一体化的物流解决方案。

  公司从始至终坚持“学习先进物流方向，培养专业服务团队，不断探索发展之路”的精神，积极地推进公司的现代化物流体系建设，竭诚为广大新老客户提供专业化、标准化和个性化的现代物流服务。

  滚滚长江中部，有这样一座城，建城史长达3000多年。以历史的角度阅读它，这里沉淀着三千年荆楚长江文明。翻开历史的长卷与诗篇，每一页都有传奇故事。

  踏入荆州古城，共同见证湖北和兴供应链有限公司在这篇传奇的土地上创办的物流事业。

  张金兰，湖北天门人。金兰，义结金兰，金兰之交，形容情义深厚，友谊坚固。张先生一生所从事的物流的事业，实际上的意思就是在践行着这一个名字所蕴藏的含义。

  张先生当过兵，是汽车兵。转业后，分到沙市工作，在汽运总公司上班。九四年公司改制，离开单位后的张先生，买了一辆卧铺车跑荆州到上海的专线。那实际上也是，荆州第一辆到上海的卧铺车。

  那个年代，坐卧铺车到上海的，大多是商人，去进货。长途汽车，最重要的是安全和舒服。张先生是部队培养出来的司机，技艺精湛，再加上是老党员的作风，责任心强。而且，为人又特别好。

  随着人民的生活水平慢慢的升高，商人们的生意慢慢的变好，携带的货物越来越贵重，有时候是满车雪豹皮衣，有时候是满车春竹牌羊毛衫。

  商人们放心地把自己和货物交给张先生。风雨兼程，披星戴月，张先生绝不辜负这份托付。一年又一年，一趟又一趟。小心翼翼出发，安安全全归来。

  商人们赚到了钱，加大了进货量，对车辆容积的要求也在提高。2001年，张先生和几个合伙人一起成立了物流公司，置办了快速零担车。这种车，每辆只坐六个人，可放很多货。也就是说，他的服务群体，有了鲜明的特色。

  一两年后，随着高速铁路的来临，张先生果断在动车通车前卖掉卧铺车，结束了卧铺车生涯。

  就是这样的辗转跋涉，辛苦奔波，张先生靠卧铺车赚到了人生中的第一桶金。也正是以卧铺车积累的商贸客户基础，张先生也陆续接触到工业品的运输。

  当然不是啥时候都是一帆风顺的，卧铺车单干的时候，赚钱。物流公司几个人合在一起干，货量虽然一直在增长，反而不挣钱了。撑到2004年，张先生觉得，这样不靠谱。经过协商，张先生付了股东们一笔钱，股东全部退出，张先生又开始了单干模式。

  就在公司百废待兴之际，张先生喊回在外工作的女儿。女儿回来后，觉得老爸实在辛苦，需要帮手，她想到自己的男友。男友这时候已经拿到了阿里公司的邀请，年薪三十万，还有股份。是否回去？男孩子很是挣扎了一段时间。

  2005年，张先生迎来了一位堪称左膀右臂式的人物，这就是他的爱婿王涛。王涛是理科生，学的是网络专业，头脑睿智，踏实稳重。

  爱婿的加入，张先生非常满意，也主动放权，让女婿做自己擅长的事情。这样，公司就形成了一种新的格局，张先生管内务，也就是管司机、管后勤。女婿管业务，谈判、接洽之类。大方向上的把握，则是大家一起拿主意。

  女婿王涛的到来，对公司做了大胆的改革。当时的市场，货物多运费高，是物流业的野蛮发展时期。张先生的公司，也在好几个城市设了点，分别由亲戚们管理。王涛发现，生意如此之好，账面上却没多少资金。他一个个城市跑，查找原因，发现了很多漏洞。

  去亲属化，是迫在眉睫的事情。去亲属化，并不是硬性让他们离开。而是以物质进行安抚，给他们分红，资助他们买房买车。

  张先生的实干，女婿的头脑，完美进行了碰撞也或者融合。自2008年开始去亲属化之后，公司走上了正规化发展之路。首先就是给每个员工买社保，这在整个荆州物流行业，是首例。

  张先生创办公司这么多年，不靠贷款扩张。他说，不贷款，肯定不错。贷款，有可能不错，但有可能错。这就是水能载舟也能覆舟的道理。所有的事情，都分两面看。

  物流公司，喜欢扎堆，为的是资源共享。而张先生的物流公司，却不在物流园运作，而是独门独院。他说，他是靠吃百家饭成长起来的。他有独属于他的“百家饭”，有独属于他的“生意经”。

  他说，生意场上很复杂，但可以变得很简单。把事情想简单，把事情做全面。这不是悖论。全面，不是复杂，而是有序推进，把客户服务好，把任务完成好。

  诚信度慢慢的升高，找上门来的生意慢慢的变多。而张先生却和别人不同，并不是什么业务都接。他有自己的考量，能接的就接，不能接的就拒绝。

  很多人说，做生意要应酬，要喝酒，要和人拉关系。张先生也不这样认为。他说，把客户的服务做好了，客户自然上门。靠虚头巴脑地游说，那太累，也并毫无意义。再者，若需要应酬才能得到业务，那反而是一种约束，一种桎梏。再说了，公司五六百个客户，如果都要应酬，应酬得过来吗！

  很多物流公司，都是以第三方为基础。而和兴供应链，一直是以车队为基础。跟着国家的政策走，跟着大环境走，跟着客户走。独自发展，脚踏实地，每年进步一点点。有了钱就置办车辆，公司一步步发展壮大。直到今天，仍然是荆州物流界的常青树。

  公司发展的二十年间，也遇到过重大打击。2009年的一天。公司的大货车拉着满满一车药品，行走在路上时起火燃烧。一车货，化为灰烬。当时，公司买的保险是一百万，而货物，是三百万。而且，在理赔时，因为一些不规范的操作，保险公司最后只赔了三十万。

  张先生说，当时，他的公司刚刚花了八百多万买了一块地，手上并没多少钱。突然遇到这么大一笔资金的赔偿，从来就没贷过款的公司只好向银行申请贷款。

  也是奇，就在这同一个月间，公司又出现了一场事故。跑完长途的司机，在家里休息两天时，打了一晚上麻将，第二天早上回来上岗。距出发还没有100公里，车翻了，致死两条人命，货物也毁损。这下，又是几百万的赔偿。

  这时候，有好心人建议张先生，若申请破产，就可以只拿出公司营业执照上注册投资的金额的一百多万，让他们自己去分。等事情过了，再重新注册公司。但是，张先生没有采纳。他是一名军人，是一名党员，是一位实干家，怎么会做这样的事情呢！

  当即把才建好的厂房和土地抵押出去，从银行贷款500万，用于赔偿死者家属，赔偿公司货款。这五百万，足足努力了两年，才还清。

  这事，也真是奇。两场大事故，是同一个企业的货，且是同一种产品——布洛芬。而且当时，张先生的公司和药厂签的合同刚好到期，还没有来得及续签合同。厂里生怕张先生的公司以没有合同为理由，不承担赔偿相应的责任。他们还想出一个办法，让张先生过去补签合同。张先生说，你们放心，有没有合同，我们公司都照价赔偿。很快，贷款下来，赔偿到位。

  出这样大的事，药厂的领导也觉得奇怪，他找到张先生说，这或许是表明，他们之间没有缘分。张先生却说，他有不一样的看法，是和他们之间太有缘分。老天以此，对他们的合作伙伴关系进行考验。

  药厂的领导一思量，觉得有道理。再加上张先生在理赔上的态度，他决定，还是和张先生的公司继续合作。到了第二年，药厂接下了新的外贸订单，新的订单对运输有了新的规范，为避免货物破损和污染，要使用箱式车运输不说，还要气囊悬挂的车辆。

  车辆的改进，按理是要增加运费的，但张先生提都没提。药厂领导主动找到张先生，说你们肯定增加了不菲的成本，可以适当提高运费。客户主动提出增加运费，是对张先生的巨大认可。同时，这种货物，本身价值比较高，经药厂董事会研究，还主动为这些货物增购保险。这样一来，张先生的负担就减轻了很多。一直到现在，双方还在深度合作中。

  出了这两个事故后，安全，成为了公司之重。给司机买社保，买工伤，连装卸工也买。还有货物，也按规矩买保险。本地保险条款不足，买的不充分，那就去深圳、上海等大城市买。张先生深深觉得，只有正规化，合法化，才能抵御风险。也正是这份风险意识，这份未雨绸缪，张先生的公司开始走向危货运输。

  危货运输，对司机的要求会更高。和司机打交道，是张先生的强项，他自己就是一名老司机。也许还真是这一个名字的原因，他和司机们打成一片。下班回家后的司机，在家里干什么，休息好不好，张先生都要干涉、过问。

  慢慢规范中，张先生的物流公司有一奇景。大家都知道，开大货车的司机，大多是要抽烟的。一般的物流公司，百分之八十的司机抽烟。而和兴供应链，百分之八十的司机不抽烟。

  每个月，公司都要开安全会议，对有关人员进行安全教育。在安全的投入方面，张先生全力支持。他说，司机是公司的财富，安全是公司的命脉。

  在和兴供应链员工们的眼里，张先生既是他们的老板，也是他们的朋友。和兴供应链，司机的离职率非常低。有好几个司机，从公司发展之初一直跟到现在。

  为了维护公司的利益，也为了顺利地适应国家政策。这么多年来，公司在每一个节点都踏得很准。最初是车辆改革，高速公路以前是按车型收费，后改成计重收费。公司马上就做出一定的反应，由卧铺式货车改成半挂车。随后是油税改革，公司又是马上做出反应。

  2015年，天津发生的那场爆炸事故，让市场有了新规，危险品的运输实现正规化。这对张先生的公司，是一个机遇，因为他在前两年就开始步入危险品市场的运输，有很规范的体系。理所当然的，这一年，他们的业绩实现了暴增。

  物流公司，从事的就是普货和危货的运输。和兴供应链，主要的业务是危货。我们一听危险品，就感觉很恐怖，以为是打火机，酒精，硫酸之类。其实，危险品的范围很宽，市场上运输的物质，百分五十以上其实都算危险品。白酒是危险品，湿纸巾是危险品，手机是危险品，香水也是危险品等等。只是大多数时候，大家没有这样去严格划分，有些危货，按照普货在运输。

  而张先生的公司，从不心存侥幸。对于普货和危货方面的知识，他们一直在学习。对于普货和危货，他们一直分得很清，一直是规范化运输。也就是说，在危险品这一块，和兴供应链有备而来，一直走在行业前面。很多物流公司运不了的货物，张先生的企业能运。

  张先生有一儿一女，儿子大学毕业后，也来了公司帮忙，和姐夫一起做业务。公司里，老一辈人做老一辈人的事，年轻人做年轻人的事情。对于孩子们，他说的最多的一句话就是，你们别怕吃亏。这句话深有道理，经常吃点小亏，就不会吃大亏。

  做运输的人，最担心的就是安全。遇到这一种情况，张先生第一句话总是，人怎么样。他从来不会说，货怎么样。

  做物流的人，最怕在半夜接到电话。张先生说，每一次司机们遇到困难，都是第一时间打电话给他。他说，怕没有用，遇到事情，解决就可以了。

  普货是普货走，危货是危货走。这一点，他绝对遵循。从2015年到现在，从事危险品的运输，公司没有出过事故。这也说明，和兴供应链已成为高水平运营公司。

  张先生和女婿王涛，两代员。新冠疫情期间，来荆州的抗疫物质怎么进来，医疗设施怎么进来，医务人员的行李怎么进来。当其他物流公司都停摆的情况下，政府想到了和兴供应链，联系了张先生的女婿王涛。王涛二话没说，在没有新冠特效药的情况下，冒着生命风险带领员工们冲到第一线，天天往返于三峡机场到荆州的路上。他说，这是员的责任，是企业的责任。

  圆满达成目标后，和兴供应链收到了政府部门颁发的荣誉，同时和兴供应链也是第一批得到防疫通行证的车队，在疫情期间能够顺利运作，这点非常难得。疫情来临，对很多物流公司而言，是一场风险。然而对于和兴供应链，却成了机遇。

  和兴供应链发展这么多年，在荆州物流界名气不小。但是张先生非常低调，去他的办公室参观，很简单，没有花里胡哨的东西。我问，为啥不把荣誉证书之类的摆出来。张先生笑着说，不需要。他不看重这些，他看重的是做好手头的每一件事。

  军人出身事业成功的张先生，在单位里，他没有老板的架子，差司机也好，差搬运工也好，他挽起袖子马上就上去干。在家庭里，是好丈夫，好父亲。爱婿王涛说，岳父非常尊重女性，什么都听岳母的。即使岳母说的是错的，他也听。

  “家和万事兴。”在张先生这里，体现得淋漓尽致。岳父和女婿，默契感很好。即使不交流，也知道对方在想什么。且是他信任他，他也信任他。

  人生的道路上，每一个人都会遇到贵人。说到这一个话题，张先生说，他的物流事业发展到今天，那每一个被公司服务过的人都是他生命里的贵人。

  对于未来，张先生说，大环境不好，他的公司不会盲目扩张，而是稳步发展，维护和服务好老客户。而老客户，其实本身也在变弱。那怎么服务好？就是一个知己知彼，互相成长的过程。客户是公司的产品。帮客户解决痛点，帮客户优化利润，在自身可控的范围内探索和深挖。在普货和危货的运输基础上，做海运、做货代、做包装、做供应链，吃透客户供应链的所有的环节，把客户的需要做到极致，为客户减负。

  这个，其实涉及到学习的问题，也是我在和王涛聊天中，最大的一个感受。王涛，就是一个学习型的领导者。他爱学习，爱钻研，把行业内的业务和知识都摸得很透，想得很远。

  维护老客户，不是说不欢迎新客户，而是以现在的情况，开发新客户，存在很大的挑战和风险。倒不是别的，而是新客户本身的路，会非常难走。当然，关键的点还是，张先生的公司所服务的客户，大都是优质的，有潜力的。

  既是传统的，也是现代的。是张先生管理物流公司的核心经营理念。传统让人安静。此时，我把握到了一直游荡在心底的感觉。静能生慧，宁静致远。对，湖北和兴供应链就是安安静静做事，安安静静挣钱。

  对于公司，客户要什么，公司就做什么。有一种成就，是相互成就。张先生公司的信条就是：为别人着想，成就别人。其实到最后，往往成就的是自己。