它是轿车发动机焚烧体系的核心部件,作用是把车上的低压电变成高电压电,让火花塞焚烧。
焚烧线圈作业时,接通电源就会发生很强的磁场,铁芯能贮存磁场能。接着,开关设备断开电路,磁场敏捷衰减,这时次级线圈就会感应出很高的电压。
这和一般变压器不一样,一般变压器接连作业,焚烧线圈是断续作业,会随发动机转速不同以不同频率重复储能和放能。
具体来说,当焚烧体系开关设备让初级线圈接通时,电流经过使铁芯磁化,周围发生强磁场,铁芯存下磁场能。开关设备断开初级线圈电路,磁场瞬间消失,铁芯退磁,磁力线敏捷缩短切开次级线圈,次级线圈就感应到高电压。
这个高压电送到火花塞构成电火花,点着可燃混合气体。初级线圈一端连焚烧器,次级线圈一端连火花塞,各自另一端连蓄电池。
发动机工作时,依据发动机ECU输出的焚烧正时信号,蓄电池电流经过焚烧器到初级线圈,发生磁力线。ECU精准操控电流转断,操控初级和次级线圈的自感与互感,阻挠磁通量衰减方向发生电动势。自感发生约500V电动势,次级线万伏高压电动势,火花塞就能间歇性放电点着紧缩气体。
运用焚烧线圈要注意防止受热受潮,发动机不工作时封闭焚烧开关,准时进行检查清洁紧固线路接头,防止短路搭铁。主张每10万公里左右替换一次,替换时翻开发动机顶部焚烧线圈盖子,拆下固定螺丝,取下电源插头,取出旧的再装上新的,保证装置结实。