俄罗斯机构指责不如西方13？中国汽车耐腐蚀和抗老化性能：真实表现如何

  先聊聊耐腐蚀和抗老化性能。Lamark测试显示，部分中国汽车品牌在俄罗斯26个地区测试时，有5个品牌新车用2年后金属车身元件生锈，最耐蚀的中国品牌金属元件能用4到5年。相比之下，欧洲品牌汽车金属常规使用的寿命约12年，用防腐蚀涂层后更可达约22年 。不过，这不能代表中国汽车整体不行。咱中国车企一直在努力，哈弗大狗就因镀锌钢板用量大，抵抗腐蚀能力挺好。而且，从国内专业测评来看，中国汽车在这方面的进步可不小。

  2024年11月22日，在海南博鳌发布的2024年中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程（CA - CAP）测评结果就很说明问题。这个测评是由长春汽车检测中心海南热带汽车试验有限公司，在中国消费品质量安全促进会指导下，联合22家单位搞的。海南气候“三高一多”，在这儿测试，能很好模拟恶劣环境。

  这次测评挑了上汽MG7、丰田卡罗拉、零跑C11、长安逸动、极狐αT5和埃安Y这6款热门车型。测评设置了各种极端场景，像含极端路况的动态行驶工况、高温高湿静态停放工况，还有碎石击打、盐水侵蚀、紧急驻坡等。评价指标包括零部件腐蚀外观、漆膜划痕和功能评价等。最终结果让人惊喜，极狐αT5、埃安Y、零跑C11这三款车型都拿到了耐腐蚀五星评定，得分分别是92.1分、91.4分、90.6分。而且通过这次测评还发现，SUV综合得分率比轿车高，新能源车综合得分率明显高于燃油车，自主品牌和合资品牌的耐腐蚀和抗老化性能差距也在逐年缩小。

  再说说俄罗斯人提到的别的问题。关于外壳，只有4%的俄罗斯驾驶者觉得中国汽车薄金属外壳不适合他们那儿颠簸的野外公路。但车身外壳薄厚不是衡量汽车质量的唯一标准，咱们汽车设计时要考虑轻量化、安全性等好多因素，部分中国车企也在针对俄罗斯市场需求改进。

  电子配件方面，29%的俄罗斯人觉得中国车电子产品和备件质量低，确实，电子设备有时会出现程序和多媒体系统死机等问题。但大家别忘了，中国汽车在智能网联化方面已达到国际领先水平，随技术发展，电子配件质量也在不断提升。

  油漆方面，24%的俄罗斯人抱怨中国车油漆涂层薄，这确实可能会影响汽车外观和防锈能力。不过，中国汽车品牌也没闲着，一直在加强油漆工艺的改进和提升，让车既好看又耐用。

  悬架方面，28%的人认为中国车悬架太精致，不适合俄罗斯路况。这确实反映出咱在适应特殊路况上有不足，但中国车企已经在积极进行本地化研发，让悬架系统更适应俄罗斯的道路条件。

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