【48812】氢燃料电池车 或许没你幻想得那么“夸姣”！

  在很多人心中，氢燃料电池车（英文简写：FCEV）是种很夸姣的车型——加进去的氢气，排出来的是水，没有一点污染可言。

  此外，氢燃料电池车用起来便利，没“油”了直接去加氢站，几分钟就能加满，不浪费时间。

  作为一个资深电动车爱好者，我觉得有必要让咱们探究一下氢燃料电池车的另一面，一来振电动车主之士气，二来刷吃瓜大众之三观。

  最近燃料电池车又火起来的原因是中石化牵头安排召开了GB50156《轿车加油加气站规划与施工规范》的修订工作会议，议题正是推行氢燃料电池车中至关重要的一环——推动“加油加氢合建站”的建造规范拟定。

  在本年的7月1日，咱们更是迎来了我国首个油、氢、电三位一体的动力补给站，中石化佛山樟坑油氢合建站的落地。

  这是安徽六安市交通运输局于2019年8月22日收购的安凯牌8.5m氢燃料公交车，数量为2台，附加要求是依照质保供给维修服务。

  这个价格在商用车圈处于一个什么位置咱们不甚了解，也无法横向比照，咱们无妨看看已经在售的民用氢燃料电池车的价格。

  当然，咱们也不能忘了韩国现代起亚集团的NEXO，毕竟是为数不多的氢燃料SUV。

  丰田Mirai在日本价格7,274,880日元（含消费税），约合人民币49.4万元。

  可是燃料电池车在日本国内可以轻松的享用购置税、分量税、グリーン化特例和CEV清洁动力轿车补助金这四项补助，总补助金额约为2,253,800日元，约合人民币15.3万元。

  但聪明的本田在全球商场的销售战略和GM EV1当年的加州的战略十分相似，只租不卖。

  日本商场的租车价咱们不得而知，美国商场的租车价为$369首月（三月租约的线$），换算下来三年的租借本钱不过7.9万人民币出面。

  在美国，NEXO规范版价格为$58,300。当然，在美国买FCEV，能取得$4,000左右的税收抵免，算下来购买本钱约为人民币36.7万元。

  但就算是和现代自家的Sonata混动、Sonata插混、Kona 纯电比照，NEXO的价格仍是贵了一大截子。

  在日本商场，氢燃料被称为水素，价格约55块钱/kg，加满前面提到过的Miari（储气量5L），大约需求430块钱。

  日本JC08测验工况下，Mirai一次加氢行进路程约为650km，每公里本钱约为6毛钱。

  我国商场氢燃料相同以XX元/kg为单位售卖，咨询上海安亭加氢站后，得到的答复是70元/kg。

  在南阳市运转的青年牌JNP6103BFCEV储氢量约为30kg，续航路程约为400km，加满需求约2100元，每公里本钱线元。

  这是日本今天的油价，从左到右换算下来不过8.95元/L（92#汽油）、9.6元/L（98#汽油）、7.49元/L（柴油），国内油价还要更廉价一些，我想无需所说，咱们就可以理解了。

  新技术在推行过程中肯定会遇到这一种那样的问题，前期的国产燃油车不也有过“奇瑞奇瑞，修车排队”的笑话吗？

  具体经过本文，你大致了解了日本、美国、我国三个商场氢燃料电池车的基本情况。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。