2015年汽车投诉十大关键字之：自燃

  2015年，新常态、微增长等词几乎成为全年车市的主题词。2015年，中国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，创历史上最新的记录，比上 年分别增长3.3%和4.7%，总体呈现平稳增长态势，而产销增速比上年分别下降4和2.2个百分点。此外，2015年中国车市月度产销呈现“中间低两头 高”特征，前8个月累计增速逐月下滑，但从9月开始回升。

  而另一面，车辆总数持续上涨，随之暴露出的问题也慢慢变得多。为此，汽车投诉网通过分析去年的投诉案例，归纳出最能代表去年汽车行业投诉的热门关键字，向消费者提供必要的购车参考。在这之前，汽车投诉网分别对变速箱、合格证、经销商跑路等关键字进行了点评，今日点评的关键字为：车辆自燃。

  汽车自燃，车主们一直以为这个是概率很低的事情，可是汽车投诉网数据显示，事情并不是这么简单。据统计，汽车投诉网2015年共接到汽车自燃投诉133 宗，是2014年投诉量的211.11%，汽车自燃的状况变得越发严重，慢慢的变多的自燃事故的发生，希望能引起各企业的高度重视。

  从车价属性分析可得出，价位在10-15万的车型投诉量最大，有32宗，占比24%;其次是价位在15-20万的车型，有19宗，占比14.2%，5-8万的车型自燃投诉量有17宗，8-10万和20-25万的车型自燃投诉量分别有14和13宗。

  在133宗汽车自燃投诉中，合资品牌宗数最多，有86宗，占比65%，同比去年的59%上升6%;其次是自主品牌，有35宗，占比26%，而进口品牌则有12宗。投诉量整体比去年都上升了。

  从自燃时车辆状态来看，车辆已过保发生自燃的占比65%，同比去年的17.4%上升47.6%，大多数车主在车辆过保的时候就已经对自燃险放松警惕了，而实际上，车辆过保后发生自燃的数量是最多的，所以小编也在此告诫车主不要掉以轻心，3年以上“高龄车”应配自燃险，自燃险也是保障车辆很重要的一部分。车辆状态处在首保期间的占比18%;车辆状态处在二保期间的占比13%。

  在133宗自燃投诉中，有80宗是已经解决的，解决率同比去年的68%大致相同，其他的还有51宗是处于正在处理当中的。自燃处理可能会花费较多的时间，因为责任归属难以划分，车主和4S店双方很难达成一致的协议。

  2015年12月22日，车主肖先生在汽车投诉网投诉，自己在2013年1月23日骏浩专营购买的东风日产2013款1.6L CVT高配版轩逸在2015年 12月7日晚上九点左右，停车熄火大概20分钟后发生自燃，火势很大车辆是发动机舱起火，幸好邻居们协助及时抢救，但是发动机全部烧毁。消防队勘查后开了认定书，认定此次火情可以排除人为因素，肖先生车辆在保修期只行驶了20000多公里，并没有改装过，线路没有换过，也没有存放易燃易爆等物品。

  12月18日4S店的负责人拿了份检验判定的结论给肖先生，厂家回复说不是因质量上的问题发生自燃，不排除外力因素，这点与消防队的火情认定书相矛盾。

  2015年12月03日，车主刘先生在汽车投诉网投诉，自己在2015年02月04在湖北崇阳县光彩大道购买了一辆北汽威旺M20，在购车后的第三天，刘先生车辆发动机就发生了故障，打不着火已去4S店经过维修处理。

  直到2015年10月22日21时许，刘先生将车辆停放在天城派出所的院子内，车辆却无故发生自燃现象，值班人员发现车辆自燃起火后，及时扑火并通知了车主，车主立即就报了警，火势随后就被成功扑灭，之后车主迅速通知了销售商并要求其赶到现场。

  10月26日，消防部门有关人员和厂商技术代表一起来到了车辆事故现场。对于车辆的自燃事故，消防部门技术人员表示，自燃事故的起火处为车辆引擎部位，已排除人为纵火，外来火源等起火原因，不能排除汽车自身原因所引发的火灾。而厂商技术代表在期间并没有找出车辆自燃的原因，于当天离开了事故市场，而对于车辆的自燃事故的后续处理，并没有给出一个明确的答复。

  随后，当车主再次联系厂商有关人员后，却被对方告知自燃事故并非由车辆自身原因所引发，拒绝承担任何责任。新车自燃，厂商却拒绝承担任何责任，这显然是难以让当事人接受的，无奈的刘先生唯有到当地工商局，消费者委员会进行投诉，而消费者委员会也通知了厂家，让厂家速派有关人员过去处理此案，但直到目前，案件仍在处理中，而北汽威旺方面则一直认定事故并非车辆自身原因所引起，拒绝承担任何责任。

  后来，车主经过在汽车投诉网投诉后，4S店已与车主达成一致意见，车主维权成功。

  类似以上的案例还有很多，这里便不再一一列举，随着时下人们生活水平的提高，汽车慢慢的变成了不可或缺的交通工具，但随着车辆的增多，发生自燃的案例也在逐年增加。据了解，车辆自燃的原因有八大种：

  发动机工作时，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，很容易产生高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机化油器等泄漏的汽油，导致着火燃烧。

  因线路故障引发的自燃事故中，根本原因是搭铁。特别是很多新购车的用户，对自己刚购置的爱车疼爱有加，可能会给车辆添加防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等等。这些行为都有可能是造成电线搭铁的原因，也是发生汽车自燃的原因之一。

  常见启动开关由于触点烧结而发生熔焊，起动机磁力开关无法释放，导致起动机长时间起动(起动机安全启动时间为5s)，造成起动机发热起火。

  车辆发动机润滑系统缺油，机件的表面相互接触并作相对运动，摩擦产生高温，如果接触到可燃物就可能会引起火灾。

  由于现在生产的汽车一般都装备三元催化反应器，而这个位于排气管上的装置温度很高。如果停车的时候，位置不当，比如靠近可燃物，就有几率发生火灾。

  由于相关鉴别判定部门的缺失，再加上自燃的原因一般也难以分辨，所以许多厂家都以此为由拒绝承担相应的责任，假如慢慢的出现被拒赔，车主该如何维权呢?

  在此之前汽车投诉网已经为车主们罗列了五大要点，这边再重点说一下车主该如何维权。

  1、汽车燃烧后，及时报警并请求消防部门出示《火灾原因认定书》。很多车主在遭遇汽车自燃时，都会及时报警，却没有索要《火灾原因认定书》。实践中，消防部门出示的《火灾原因认定书》在起火原因认定方面一般有利于车主，它也往往成为车主主张车辆存在质量上的问题的初步证据。

  2、如果已投保自燃保险，汽车自燃发生后，应及时通知承保的保险公司。车辆投保了自燃险种，遭遇汽车自燃时，车主无疑获得一份保障，但是，保险合同一般都规定，保险事故发生48个小时内，如果投保人(即车主)不及时报案，保险公司有权拒赔;

  3、汽车自燃发生后，应及时通知汽车经销商经销商汽车买卖合同的相对方，汽车自燃，也即说明经销商提供的汽车有几率存在质量上的问题，从合同法方面出发，买受人(即车主)有义务在合理时间内将汽车自燃存在质量上的问题告知供应商。实践中，车主及时告知自燃情况，有利于减少经销商疑虑，这无疑增加以后协商解决的可能性。

  4、在厂家拒绝做出赔偿的情况下，可以拿着消防局开出的消防报告到消委会、工商局等有关部门进行投诉，请求帮助。

  5、在取得一定效果的情况下，可以到网络媒体再作进一步投诉曝光，以此引起厂家的进一步重视!